LE SYSTÈME DE TRAIN LÉGER « DRAISY » DÉVOILE SON NOUVEAU DESIGN
Dans le cadre du Congrès des Régions de France qui se tient à Strasbourg les 25 et 26 septembre, le groupe SNCF et Lohr dévoilent le nouveau design de Draisy, la solution ferroviaire légère spécifiquement conçue pour répondre aux besoins de mobilité des territoires ruraux.
En innovant à la fois sur le matériel roulant, l’infrastructure, l’exploitation et la règlementation, ce projet va permettre de réduire les coûts globaux du système avec l’objectif de redynamiser les « petites lignes » aujourd’hui peu circulées ou fermées.
**REDYNAMISER LA MOBILITÉ FERROVIAIRE DE PROXIMITÉ : UN ENJEU MAJEUR POUR LES TERRITOIRES ET UN CHALLENGE FORT POUR DES ACTEURS INDUSTRIELS ENGAGÉS **
Les « lignes de desserte fine du territoire », couramment appelées « petites lignes », représentent un tiers du réseau ferré français. L’exploitation de ces quelques 9000 km de voies peu électrifiées est un enjeu majeur pour les territoires ruraux.
Pour développer une solution ferroviaire offrant une véritable alternative à la voiture individuelle, le groupe SNCF, Lohr, et leurs trois partenaires (GCK Battery, Stations-e et l’Institut de Recherche Technologique Railenium) ont imaginé Draisy, un nouveau système ferroviaire spécialement conçu pour les territoires ruraux.
L’ambition du consortium Draisy est de relancer l’attractivité des petites lignes en proposant une solution performante, dont les coûts d’achat et d’exploitation maîtrisés permettront d’offrir une plus grande fréquence de passage, avec une attention toute particulière portée au confort des passagers.
Les trains légers Draisy circuleront sur des lignes dédiées, qui pourront ponctuellement être empruntées par des trains de fret. Les voyageurs pourront poursuivre leur trajet et emprunter d’autres trains dans les gares du réseau principal grâce aux correspondances offertes par Draisy.
**Le système Draisy repose sur quatre grands piliers : **
• Un matériel roulant innovant, conçu et fabriqué par Lohr, offrant une autonomie de 100 km grâce à ses batteries, et pouvant atteindre 100 km/h. Cette autonomie pourra être augmentée par l’installation en gare de stations de recharge rapide à quai. Avec ses 14 mètres (soit l’équivalent d’un bus) et son poids réduit de 20 tonnes, Draisy sera particulièrement adapté aux petites lignes, qui sont aujourd’hui desservies par des autorails X37500 de 47 tonnes.
• Une exploitation optimisée, afin d’assurer la sécurité des circulations et de réduire les coûts d’exploitation, Draisy sera doté d’un système de supervision et de gestion des circulations spécialement conçu pour les petites lignes. La réduction du nombre d’équipements au sol ainsi que l’utilisation des voies sans travaux spécifiques contribueront également à la performance économique de Draisy.
• L’utilisation de l’infrastructure ferroviaire existante réduira les coûts et les délais de mise en place du système Draisy. Grâce au poids limité du matériel roulant, la voie sera moins sollicitée, réduisant ainsi ses coûts de maintenance. Le matériel roulant sera également équipé d’un système de surveillance de la voie et de ses abords.
• Une règlementation spécifique au système Draisy, qui rentre dans les champs d’application de deux cadres règlementaires :
Décret VFLV (Voie Ferrée Locale de Voyageurs).
Décret STPG (Sécurité des Transports Publiques Guidés).
Draisy bénéficie d’un financement de l’État dans le cadre de France 2030.
Les essais du matériel roulant débuteront début 2027 sur la ligne Sarralbe - Kalhausen, en Grand Est. La commercialisation de la solution Draisy sur le marché national est prévue à partir de 2028.
LE DESIGN, UN ATOUT MAJEUR DU MATÉRIEL ROULANT DRAISY
Conçu pour plus de frugalité, de modernité et de proximité, le train léger Draisy signe également un nouveau design, avec de larges surfaces vitrées qui offrent un confort visuel et une expérience de voyage inégalés. Cette visibilité optimisée se retrouve également dans la cabine de conduite.
Accueillant jusqu’à 80 passagers, dont 30 assis, l’espace intérieur de Draisy jouera la carte de la modularité. Vélos et micro-fret y trouveront leurs places, tandis que le nombre et le type d’assises (sièges ou banquettes, face à face ou face aux baies vitrées) évolueront au gré des besoins de la ligne desservie. Une grande zone de plain-pied facilitera l’accès aux personnes à mobilité réduite, ainsi qu’aux poussettes.
**A PROPOS DU GROUPE SNCF : ** Le groupe SNCF est l’un des premiers acteurs mondiaux de transport de voyageurs et de logistique de marchandises avec en son sein la gestion du réseau ferroviaire français, réalisant 41,8 milliards d’euros de chiCre d’aCaires en 2023 dont un tiers à l’international. Couvrant 170 pays, le Groupe emploie 283 000 collaborateurs, dont près de 212 000 en France et plus de la moitié au service de son cœur de métier ferroviaire. Le Groupe est piloté par SNCF Holding, qui détient cinq sociétés : SNCF RESEAU (gestion, exploitation et maintenance du réseau ferroviaire français, ingénierie ferroviaire) et sa filiale SNCF GARES & CONNEXIONS (conception, exploitation et commercialisation des gares), SNCF VOYAGEURS (Transilien, TER et Intercités, TGV INOUI, OUIGO, Eurostar-Thalys, Alleo, Lyria et la distribution avec SNCF Connect), KEOLIS (opérateur de transports publics urbains, périurbains et régionaux en France et dans le monde), RAIL LOGISTICS EUROPE (transport ferroviaire de marchandises) et GEODIS (solutions logistiques et transport de marchandises). Aux côtés de ses clients (voyageurs, collectivités, chargeurs ainsi que des entreprises ferroviaires concernant SNCF RESEAU) au cœur des territoires, le Groupe s’appuie sur ses expertises dans toutes les composantes du ferroviaire, et plus globalement dans l’ensemble des services de transport, afin d’Agir pour une société en mouvement, solidaire et durable. Pour en savoir plus, sncf.com.
**A PROPOS DU GROUPE LOHR : ** Lohr est un groupe privé français installé en Alsace près de Strasbourg, spécialiste mondial depuis plus de 60 ans dans la conception, la fabrication et la commercialisation de systèmes de transport de biens et de personnes, et réalise 80% de son chiffre d’affaires à l’export. Doté d’une implantation industrielle globale avec six usines réparties sur trois continents, 2 000 collaborateurs, le groupe Lohr continue à assurer sa position de leader mondial des véhicules de porte voitures, à développer son activité de ferroutage et à promouvoir des projets au service de la mobilité durable et sécurisée. En savoir plus : www.lohr.fr Linkedin : https://www.linkedin.com/company/lohr-group Facebook : https://www.facebook.com/Lohr.Industrie Instagram : https://instagram.com/lohr_group?igshid=YmMyMTA2M2Y= Twitter : https://twitter.com/LohrGroup Youtube Railway system : https://www.youtube.com/channel/UCTJDGbPfplcl3WhhVNq7H0g
Contacts presse : Groupe SNCF :
+33 (0)1 85 07 89 89 @GroupeSNCF servicedepresse@sncf.fr
Contacts LOHR :
Corentine Vetterhoeffer
Responsable communication | 06 08 49 78 54 corentine.vetterhoeffer@lohr.frJulien RAT Directeur de la division ferroviaire | 06 77 92 52 33 Julien.rat@lohr.fr