La recharge d'un véhicule électrique implique une adaptation à de nouveaux appareils et à un nouveau système. À cela s'ajoutent les spécificités liées à différents types de charges, comme celui avec des bornes rapides et ultra-rapides.
La recharge rapide est de préférence à éviter au quotidien : elle accélère l'usure de la batterie… Mais il est parfois difficile de faire sans !
C’est par exemple le cas quand on se lance dans un voyage en voiture électrique.
Il est aujourd'hui de plus en plus facile d'accéder à ces bornes. Ça fait déjà un problème en moins : celui de trouver une borne avant d'avoir une batterie à plat.
Voici d’ailleurs quelques chiffres pour illustrer l’implantation des bornes de recharge (source Avere-France) :
Elles sont présentes sur 99% des aires d'autoroute françaises ;
Parmi elles, 83% proposent une charge ultra-rapide ;
Vous pouvez trouver une borne tous les 50 km d’autoroute environ.
La charge rapide, qu’est-ce que c’est au juste ?
Aussi appelée charge DC et charge de niveau 3, la charge rapide permet de passer de plusieurs heures de chargement à seulement quelques dizaines de minutes.
Les bornes rapides le sont grâce à deux points essentiels : la puissance et le type de courant.
Les bornes rapides fonctionnent en délivrant un courant continu. Ainsi, la batterie de votre véhicule n'a pas besoin de faire la conversion du courant alternatif (qui est par exemple délivré par des bornes publiques classiques) vers le courant continu.
Ce sont les bornes qui gèrent cette conversion : le processus est alors bien plus rapide. De plus, le courant continu permet un débit fixe, ce que ne permet pas le courant alternatif.
Pour bien comprendre, voici un récapitulatif du fonctionnement de la charge :
L'électricité est transmise sur le réseau en courant alternatif.
Les batteries de véhicules électriques, cependant, ne peuvent stocker l'électricité qu'en courant continu.
Pour les bornes de recharge de lente à accélérée (charge AC), la conversion du courant alternatif en continu est réalisée à l'intérieur du véhicule via un convertisseur, ce qui rallonge le temps de charge.
Par contre, les bornes de recharge rapide (charge DC) sont équipées d'un convertisseur AC/DC puissant qui permet de réduire significativement le temps de recharge en injectant directement le courant continu dans la batterie du véhicule.
Ces bornes ont une puissance qui commence à 50 kW et peut monter jusqu'à 350 kW, contre entre 2,1 kW à 22 kW maximum pour la recharge à domicile et la recharge sur borne publique !
Comment trouver une borne de recharge rapide ?
Ça va sans le dire, mais ça va mieux en le disant : pour bénéficier d'une charge rapide, encore faut-il trouver une borne adaptée.
Il existe différents moyens de les trouver :
Utiliser la carte des bornes de recharge Stations-e ;
Utiliser Google Maps, qui recense des points de charge rapide ;
Utiliser des applications dédiée, comme Chargemap ;
Avoir une bonne connaissance du trajet et des points de charge ultra-rapides disponibles.
Comment gérer la recharge ?
Payer pour accéder à la borne
Une fois votre borne trouvée, deux options sont les plus souvent proposées pour y avoir accès :
Le paiement bancaire via smartphone ;
L'utilisation d'un badge de recharge.
Le badge Stations-e présente de multiples avantages. En complément d’un accès au plus des 260 Stations multi-services disponibles, le badge est compatible avec le réseau de plus de 150 partenaires, soit une capacité de 400 000 points de charge. De quoi vous permettre de recharger aisément votre véhicule.
Le prix d’un badge de recharge électrique Stations-e est avantageux. L’accès au badge démarre avec une offre gratuite. Des abonnements disponibles à partir de 2,90€ / mois seulement permettent de faire de réelles économies sur les bornes. Les tarifs passent de 0,36€ à 0,32€ / kWh sur des bornes classiques 22AC ou 24 AC, et de 0,39€ à 0,35€ / kWh sur des bornes rapides de 50DC.
Les tarifs peuvent varier significativement d'un opérateur à un autre : pensez à bien choisir le vôtre. D'autant plus que la charge rapide et particulièrement est plus onéreuse : cela peut faire une différence de frais à l'arrivée.
Lancer la charge de votre véhicule
La puissance de charge est sélectionnée pour vous, sans que vous n'ayez rien à faire.
Comment est-ce que ça se fait ? Simplement en prenant en compte à la fois la puissance de la borne de recharge et les capacités de recharge de la batterie de votre véhicule.
Contrairement à la recharge sur borne publique ou à domicile, les bornes de recharge rapide demandent d'utiliser un connecteur “Combo CCS”. Pas de panique : ce dernier est déjà attaché à la borne !
Pensez à vérifier sur votre tableau de bord que la charge est bien initiée.
Comme évoqué dans notre <u>article sur les différents types de charges</u>, la vitesse de la charge rapide diminue de façon exponentielle. En plus d'attendre plus longtemps, vous payez disproportionnellement plus cher pour les 20 derniers pourcents. Si possible, évitez donc de dépasser les 80 %.
De plus, vous occupez plus longtemps une borne. Ça n’est pas optimal pour les utilisateurs non plus : si tout le monde fait comme ça, le réseau de recharge rapide va vite devenir surchargé.
Finir la recharge
Pour interrompre la charge, il suffit de passer ce que vous avez utilisé pour payer (smartphone ou badge) devant l'endroit prévu pour sur la borne.
Une fois la charge terminée, vous devriez recevoir une facture par mail ou sur le site de votre opérateur.
Avec l’application Stations-e, vous pouvez retrouver facilement les factures et les informations de recharge associées.
Il ne vous reste plus qu'à reprendre votre trajet : bonne route !
Pourquoi les bornes ultra-rapides ne permettent-elles pas toujours de recharger votre véhicule plus rapidement ?
Quand on entend borne rapide ou ultra rapide, on pense à charge rapide ultra rapide. Jusqu’ici, tout va bien nous direz-vous…
Cependant, ce n'est pas toujours le cas : comme expliqué dans notre article sur le temps de chargement, des facteurs autres que la puissance de la borne entrent en compte dans l’influence du temps de charge total.
Premièrement, les températures extrêmes (soit très hautes, soit très basses) augmentent le temps de chargement nécessaire.
Bien sûr, plus votre batterie dispose d'une grande capacité, plus il faudra patienter pour qu'elle soit pleinement rechargée.
Enfin, c'est peut-être le plus important : la charge ne pourra pas se faire une puissance plus élevée que la puissance maximale que peut supporter le chargeur interne de votre véhicule.
Le problème, c'est que si la capacité de la borne de recharge excède celle de votre chargeur interne, vous payerez pour un service dont vous n'avez pas besoin !
On manque parfois d'options, mais quand on peut éviter de payer pour un service qui dépasse nos besoins, autant en profiter.
Comment améliorer ses performances de charge grâce au pré-conditionnement de la batterie ?
Pour faire simple, une batterie pré-conditionnée est une batterie amenée à température optimale avant la charge, de façon à ce qu’elle se passe le plus rapidement possible.
Cela peut vouloir dire la refroidir en cas de températures élevées ou la réchauffer en cas de températures faibles.
Un nombre croissant de voitures électriques proposent cette fonctionnalité. Si vous avez la chance d'en bénéficier, n'hésitez pas à la mettre en route une trentaine de minutes environ avant l’heure estimée du début de votre chargement.
À noter : les Tesla lancent cette fonction automatiquement dès lors que vous planifiez une recharge (et bien sûr, que vous indiquez à votre voiture).
La recharge rapide n’a maintenant plus de secrets pour vous. À vous de rouler !
