Les premiers pas (1830-1910) L’histoire débute dans les années 1830 lorsque Robert Anderson conçoit le premier prototype de véhicule électrique à partir d’une calèche. En 1834, l’Américain Thomas Davenport crée la première locomotive électrique. Cependant, ce n’est qu’en 1852 que le premier modèle commercial de voiture électrique fait son apparition. À cette époque, les véhicules ne disposaient pas encore de batteries rechargeables.
L’invention cruciale de la batterie rechargeable au plomb acide par Gaston Planté en 1859 marque un tournant. Les progrès ultérieurs de Camille Faure en 1881 permettent à la voiture électrique de devenir viable en la rendant rechargeable. En 1881, trois Français, dont Camille Faure, développent un modèle de voiture électrique. La concurrence s’installe entre les voitures à explosion, à vapeur et électriques.
En 1899, la voiture électrique « La Jamais Contente » de Camille Jenatzy bat le record de vitesse, dépassant les 100 km/h. En 1900, les taxis électriques circulent dans les rues de New York, capturant 38% du marché automobile américain. À cette époque, les voitures électriques sont considérées comme supérieures aux voitures thermiques en raison de leur facilité de démarrage et de l’absence de fumée noire.
Cependant, avec le lancement de la Ford T en 1908, symbolisant l’essence bon marché, la voiture électrique est mise en veilleuse pendant près de 40 ans.
Retour en scène (1966-1990) Le tournant arrive dans les années 1960 lorsque la pollution et les préoccupations environnementales conduisent le Congrès américain à recommander des voitures écologiques en 1966. En 1973, le premier choc pétrolier et l’embargo de l’OPEP stimulent l’intérêt pour les voitures électriques. Malgré des prototypes comme la Renault R5 électrique en 1973, l’engouement s’atténue lorsque les prix du pétrole chutent.
En 1990, la Californie adopte la loi Zero Emission Vehicle (ZEV), incitant les constructeurs à produire des véhicules verts. General Motors lance l’EV1 en 1996, mais la plupart des projets échouent, marquant l’avènement des modèles hybrides.
L’ère moderne (2008-aujourd’hui) En 2008, Nissan présente la Leaf, la première voiture électrique commerciale au monde. Tesla suit en commercialisant le roadster électrique avec une autonomie de 340 km. Depuis 2010, l’ère moderne de la voiture électrique est lancée. Les constructeurs relancent les modèles hybrides, mais cette fois-ci, le marché répond favorablement.
De 2015 à aujourd’hui, la croissance des voitures électriques est phénoménale, soutenue par des avancées technologiques constantes. Les bornes de recharge et les réseaux se développent également. Face aux enjeux environnementaux majeurs, la voiture électrique n’est plus une vision du futur, mais bien la réalité d’aujourd’hui.
L’histoire de la voiture électrique est jalonnée de défis et de rebondissements. De ses modestes débuts dans les années 1830 à son rôle central dans la révolution automobile contemporaine, la voiture électrique a parcouru un long chemin pour devenir une alternative crédible et nécessaire dans la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Faites partie de ce changement vers une mobilité plus propre et durable en optant pour la voiture électrique dès aujourd’hui, Stations-e s’occupe de vous procurer des stations de recharge !
